上海协升展览有限公司成立于2002年4月；2004年10月，被批准为上海对外经济贸易企业协会会员单位，同年12月，被批准为上海贸促会、上海国际商会、上海世界贸易中心协会会员单位。

　　上海协升展览有限公司是在中国自行车协会展览办的基础上组建而成的，1993年以来已在沪主办了第四届至第十八届中国国际自行车展览会，成为亚洲乃至全球最具规模和人气的国际知名品牌展览会。

　　中国国际自行车展览会之所以能迅速成为亚洲最大的自行车专业展览会，主要在于上海协升展览有限公司深厚的专业背景、精心的市场运作、十分明确的展会定位：一是把代表行业发展方向作为展会目标；二是以质量保证展会的最大规模效应；三是积极提供专业的展览服务，从而使展会快速走上国际化和品牌化发展之路，成长为国际上最具权威、最具影响力的自行车大展之一，成为国内外业界同仁心目中最信赖的贸易交流平台。

　　中国国际自行车展览会创办于1990年，是中国最早的专业国际自行车展览会。该展会总结发扬多年办展之经验，努力学习和借鉴当今国际展览业新理念，围绕“一切以展商为中心”的宗旨，在市场调研、展会立项，营销手段、观众组织、会议安排等各方面精心运作，与展馆、运输、搭建、会务等相关服务单位精细配合，全方位提升对参展企业和专业观众的服务质量，使每一届展会都获得了成功。伴随着自行车工业的发展，经过18年磨砺的中国国际自行车展也得到了超常规发展，知名度和美誉度不断提高，稳固确立了“中国自行车第一展”的地位，成为中外自行车企业形象展示、品牌培育、产业合作、市场开拓、信息交流的首选平台。？

　　在中国的自行车行业，参加展会寻求商机是众多供应商的共识，其中的大多数企业，都把参加中国国际自行车展作为开拓国外市场的首选；在全球的自行车行业，越来越多的工商贸易界人士把中国国际自行车展作为寻找中国优质产品和企业的聚集地。中国国际自行车展依靠自身优势和行业中的影响，集聚产业上下游企业，形成由各类专业生产轮胎、车轴、齿轮等自行车零部件等企业组成的产业链，力求通过“项目对接会”等模式为各类参展者搭建平台，以满足其展示交易、供需衔接、合作洽谈的实际需求。此外，展会注重通过吸引更多的国际品牌、跨国设计和制造企业、国内外观众来提升展会的国际性及公众参与度，实现展会和广大消费终端的互动，

　　从2008第十八届中国国际自行车展览会看，无论规模、质量、品牌影响力等都远胜以往，有17个国家和地区的1100家厂商参展，汇聚了捷安特、美利达、凤凰、力霸皇、金轮、富士达、禧玛诺等知名厂商，展示了自行车行业领域的最新产品和技术，展出面积超过10万平方米，展位4700个，参观者达10万多人次。日本、美国、英国、法国、德国、荷兰、新加坡、巴西等国家和地区的制造商和进出口销售商纷至沓来寻觅商机。这一国际两轮车行业的交流盛会为国内外展商打开了广阔的销售渠道，带来了无限商机。

　　中国是自行车生产、消费大国和出口大国，社会拥有量约5亿辆，自行车在中国的发展有其独特的一面。中国自行车行业在上世纪80年代后迅速发展，国有老企业焕发青春活力，外资企业、民营企业如雨后春笋般出现并不断壮大。各企业积极引进吸收先进技术和科学管理机制，有力推动了行业整体素质的提高。经过30年的快速发展，中国自行车行业如今已形成了整车与零部件齐备、产品品种和档次齐全、配套完整的生产体系。2007年生产8700多万辆，年产量占世界自行车总产量的三分之一强，整车出口5622万辆，约占世界贸易总量的六成以上，销往170多个国家和地区。

　　相对于“大”，如今的中国自行车业更需要的是“强”。由于行业竞争激烈和中国企业对自行车的定位不同，中国自行车大多面向中低档市场，在高档市场上还无力与法国、意大利、英国等著名品牌角逐。如中国运动型、竞赛型及特种型自行车方面，因起步晚，行业内不够重视、技术不过关等因素，与世界顶级水平有不小的差距。

　　从自行车行业脱胎而来的上海协升展览有限公司，对国内自行车行业与国际同行之间发展的差距有较深切的了解，充分认识到为中国国际自行车展找准落脚之地，将是为我国自行车行业可持续发展提供服务的前提。翻开中国国际自行车展的历史，会发现国际自行车展最初的举办地是北京与天津。虽然天津是我国自行车生产量最大地区，中国国际自行车展却最终选择落户上海，这与其对我国自行车产业的分布格局及产业链优化的认知相关。

　　我国的自行车产业主要分布在三大产业基地，生产侧重点有所不同。一是北方以天津地区为主的专业群聚化的生产路线，众多企业形成了强大的产业链，主要分为自行车先进制造业聚集区和自行车现代服务业聚集区两部分。以富士达、飞鸽为龙头的天津自行车产业基地，以生产中低档产品为主，企业多、产量大是一大特点。二是长三角地区的江浙沪产业基地，拥有众多知名新老品牌生产厂家，尤以昆山和太仓为主。这一地区既有如上海凤凰、永久等中国最早的具有厚实品牌基础的老企业，整车及配件出口是其主要发展方向；又有当今如捷安特、好孩子等最具影响力的自行车新贵龙头企业，在童车、山地和公路自行车等方面同样吸引着国内外投资者的关注。三是南方地区以深圳为主的“新型自行车产业集聚基地”，依靠高科技的内核，用最新技术研发生产的符合出口标准的自行车受到国外消费者的广泛欢迎。以喜德盛、中华、保安、大行、美利达等企业为龙头的深圳自行车产业基地，是我国出口量最大的自行车生产基地，以生产新潮时尚、emc易倍体育用于休闲的中高档自行车为主。

　　近年来，在国内外多重因素的影响下，我国自行车产业处于大洗牌后趋向稳定发展的时期。在这样的大环境中，如何吸引更多外资投入，如何更好地打造自行车行业的国际品牌是国内生产者思考最多的问题。在三大产业基地的分布中，天津地区的自行车产量虽大，却基本走的是贴牌加工中低档配件或整车的路线；珠三角地区的自行车产业走的是高档出口路线，有着鲜活的时尚味道，但缺乏长三角常年积累的自行车品牌文化底蕴和产业链基础。长三角的产业链配置及品牌文化内核支撑在三者中略占上风，其中上海虽不是生产重心，但其迅速发展的会展经济，汇合南北的地理之便、发达快捷的国际金融、物流环境等优势，恰巧是中国国际自行车展览会最需要的办展条件，因而上海就成为中国国际自行车展举办地的不二选择。